省钱就是正义！以前，咱们可以认为合资车动力强、效率高、省油多，但如今，各家的新能源动力系统如同三国争霸，纷纷揭竿而起！尤其是比亚迪秦PLUS，以“电比油低”为口号，在动力够强、油耗够低的基础上，第一阶段就把车价拉低至7.98万元起售。紧接着，又带来官方指导价9.98万元-15.38万元的升级车型-秦L DM-i，在定位、产品素质整体提升的情况下，迅速成为这个层次消费群体的热门车型，保持了加油站“逃单高手”级的低油耗表现，5月销量达到了18829台。这台车到底有什么过人之处，能让大家趋之若鹜？今天咱们就来唠一唠。
一、颜值
颜值方面，秦L DM-i的外观采用了“新国潮龙颜美学”设计，包括了官方命名为“龙吟点阵式格栅”、“龙须LED大灯”等细节，成为和小弟最直观的区别。车身侧面，官方名为“飞龙跃动”的腰线与“龙腾溜背”的造型，让它的高级感和时尚潮流有明显的提升。辨识性十足的尾灯，也成为和秦PLUS最大的不同之一，这套设计像比亚迪汉的外观设计靠拢。尾灯点亮后，能看到“中国结”的元素，彰显了中国传统美学。
展开剩余80%二、内饰/科技
格调，也出现在这么一款低于10万元起售的车型中，虽然比亚迪秦L，作为新能源技术推广者旗下的车型，但内饰设计并没有采用当下新能源车型热衷采用的极简设计，并用大面积的钢琴漆饰板、较为平直的线条等，带来较为传统的豪华感。中控采用“东方长卷”设计，能看到一块大面积的平直的中控饰板贯穿中控台，液晶仪表盘、空调出风口和中控大屏镶嵌其中。全新“BYD Heart”电子档杆，水晶般晶莹剔透，质感如同成为一个把玩件。
智能座舱，包括了8.8英寸液晶仪表盘、12.8英寸/15.6英寸中控大屏，搭载比亚迪D100车机智能芯片，虽然没有搭载国际第三方的方案，但在语音识别控制、车联网、5G、WiFi热点等关键配置上均没有缺失，也不会对各种功能应用产品影响。最近比较热门的语音交互功能，只要喊一声“你好，小迪”，它就能帮你打开各种功能。
此外，比亚迪率先宣布推广“全民智驾”，在旗下几万块的车型上，都搭载了比较基础的智驾辅助系统。秦L DM-i搭载了DiPilot 100辅助驾驶系统，虽然没有激光雷达，但三目前方感知摄像头、12只摄像头、12只超声波雷达以及5只毫米波雷达，辅助驾驶系统的硬件方面在这个价位确实不少了。也达成了自适应巡航、盲区监测、车道偏离预警等L2级的功能。值得一提的是，它全系支持高速路段的辅助驾驶能力。
三、动力
动力系统，秦L DM-i搭载了第五代DM系统，结构上包括了1.5L自然吸气发动机、永磁同步电机，匹配E - CVT无级变速箱，以及相应的动力电池。发动机最大功率74千瓦、扭矩126牛.米。驱动电机最大功率120千瓦，扭矩达到了210牛.米，两者结合最快可以7.5秒破百。动力电池和纯电续航，分别依靠10.08度和15.87度的动力电池，CLTC工况纯电续航分别达到了80公里和120公里。
在实际的体验之前，大家可能会小瞧它看起来数据并不是太强的动力系统，但DM系统发展至第五代，电机响应够快，起步轻盈，带来远比燃油车型畅快的驾驶体验。动力输出分为经济、舒适、运动和雪地等驾驶模式，在经济模式下，WLTC工况下最低综合油耗百公里仅为1.11升，同样的测试环境下，馈电油耗也仅为3.8升。面对这种情况，有车主笑称：加了一箱油能绕小区跑半年！
四、驾乘超舒适，空间宽敞灵活多变
作为秦PLUS的进阶车型，秦L DM-i的车身尺寸为有所升级，长宽高分别为4830×1900×1495mm，轴距更是达到了2790mm，当然，也和它中级车的定位相符合。但是，面对越来越白热化的竞争，同级车型中，有太多在车身尺寸和轴距超过它的车型！但就这个价格而言，对手就少了不少。当然，哪怕在中级车中尺寸不算太顶，但乘坐空间无论是头部还是膝部，都比秦PLUS好上一些的，这就是它存在的意义。
座椅配置方面，秦L的座椅设计的舒适性和包裹感不错，但座椅配置算不得够顶。比如12.98万元的车型，才给予了前排座椅加热通风功能，但结合它的综合产品力，在这方面弱一些也是能接受的。二排座椅全系支持放倒，并全系搭载自动空调、二排出风口，除了入门车型之外全部搭载温度分区控制，在这方面还是不错的。
总结：作为一款十万元内起售的新能源车型，首先在动力性能和用车经济性方面，做到一个比较完善的均衡。毕竟，赖以生存的比亚迪，不可能把已经发展至第五代的插混系统做的太拉。而它的智能座舱、驾驶辅助系统的功能，以及作为交通工具的属性方面，都有不错的表现，这就是它面对消费市场仍然能获得如此销量的原因吧？
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